開泰研究中心2023年3月16日消息稱，2023年泰國純電動汽車（BEV）銷量在諸多因素支持下有望達到5萬輛。
今年將是泰國純電動汽車（BEV）市場的又一個好年景。開泰研究中心預期，2023年泰國純電動汽車總銷量可望從2022年13,454輛激增至50,000輛，同比增長271.6%。
上述增長的主要驅動力來自需求端因素，即政府的價格補貼刺激措施以及加快布建電動汽車充電點網絡以建立使用信心，促使消費者對純電動汽車產生了高需求，盡管仍存在多種壓力因素，如生態系統尚在發展中，零部件和使用問題投訴趨于頻繁影響消費者信心，由于泰國沒有生產基地而導致更換零部件的等待時間過長問題，以及泰國經濟尚未完全復蘇等。
此外，供應端還出現多項有利因素：(1)汽車用芯片短缺情況開始逐步改善；(2)中國、歐美、日本甚至韓國的汽車制造商紛紛發出將進一步拓展泰國市場的信號，準備今年在泰國推出從乘用車到皮卡車的多種車型和細分市場的新款純電動汽車，將為市場提供更多的純電動汽車選項；(3)中國政府不再續延電動汽車購置補貼措施后，中國國內純電動汽車銷量大幅下降，促使中國制造商將更多純電動汽車出口到泰國市場。上述因素一方面有助于使泰國純電動汽車購買者有更多選擇，同時也將導致泰國純電動汽車市場的競爭更加激烈。
純電動汽車市場競爭日趨激烈，預計今年中系產純電動汽車將占據泰國市場約85%的市場份額。
近年來，中國政府的扶持措施對推動中國新能源汽車(NEV)的產能增長發揮了重要作用。中國許多電動汽車品牌擴大投資，成立了300多家生產電動汽車的初創公司。在中國政府不再續延2022年底結束的扶持措施后，2022年底至今中國的電動汽車產能開始過剩。開泰研究中心估計，目前中國電動汽車企業的總體產能利用率僅為60%左右。
2023年1月中國國內新能源汽車銷量大幅下滑。為應對中國汽車市場開始萎縮后的激烈競爭，制造商紛紛調整策略，包括通過降低價格來爭奪市場份額，同時積極擴大出口，1月份中國新能源汽車出口量占總產量的比例已從去年的9%迅速上升至22%。泰國是中國電動汽車的主要出口市場之一，部分在泰國開展營銷的中國汽車制造商開始新一輪的純電動汽車預訂，且此前預訂的購車者也可以更快得到交付。
開泰研究中心認為，泰國純電動汽車市場的競爭趨于更加激烈，源于市場參與者數量將持續增加，包括將有更多中國汽車制造商進入泰國拓展純電動汽車市場；美國汽車制造商則利用自由貿易協定（FTA）從中國向泰國出口純電動汽車，準備進軍大眾市場；日本汽車制造商雖然進入純電動汽車市場較晚，但擁有長期獲得泰國消費者認可和信任的優勢；韓國和歐洲汽車制造商也在摩拳擦掌要在泰國開展純電動汽車營銷。
然而，在目前大多數泰國消費者購買力仍疲弱的情況下，中系純電動汽車比其他國家低的價位占據大眾市場，并且能快速交付，使當前中國產純電動汽車銷量迅速增加。開泰研究中心預計，2023年中系純電動汽車的市場份額可望從2022年的78%增至85％。
泰國純電動汽車購買者有更多的選擇并可能考慮更多的條件，哪些純電動汽車汽車制造商能持續獲得消費者青睞仍需長期觀察。
2022年許多汽車制造商以各種形式在泰國開展營銷活動，帶動泰國純電動汽車市場飛躍發展，并且趨于在未來1- 2年內繼續增長。然而，由于泰國純電動汽車市場仍處于起步階段，市場具有高度動態特征，有較大的不確定性。盡管中系純電動汽車先入為主占據了最大市場份額，但未來當其他制造商滲透市場時中系純電動汽車衛冕并非易事，因為泰國消費者在做出購車決定時將參考各種純電動汽車用戶的體驗和其他條件。
開泰研究中心認為，持續得到消費者青睞的純電動汽車制造商應樹立強大品牌形象，并投資于可靠和全面覆蓋的維修服務網絡。在泰國投資設廠生產純電動汽車將有助于增強消費者對售后服務特別是維修保養和更換零件的信心不過，各汽車制造商對到泰國投資設廠生產純電動汽車應全面考慮各種因素，包括各汽車制造商生產基地的產能水平、供應鏈的銜接以及未來在泰國形成規模經濟效應的機會，同時需對消費者尤其是使用右舵汽車國家消費者的響應趨勢進行研究，并對競爭日趨激烈的泰國國內市場的銷售機會和出口機會進行評估。
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