開泰研究中心1月25日消息稱，2022年泰國純電動車市場呈現跨躍式增長，主要源于官方出臺了通過提供價格折扣來促進消費者購買純電動車的措施。開泰研究中心估計，2022年泰國純電動車銷售量超過12,000輛，預計2023年銷售量將再增加一倍以上。
目前吸引泰國消費者購買純電動車的主要因素仍是政府的價格補貼措施，但如果消費者擔心的電池技術不夠成熟和充電不便等敏感問題無法得到解決，2025年底價格補貼措施結束后，電動車銷售量增長將趨向放緩。
除了個人購車就緒度和經濟條件外，消費者的購車決定還受到多方面因素的影響。新冠疫情是導致人們避免使用公共交通工具而傾向于擁有自己的汽車的因素之一，但另一方面居家工作則導致使用汽車的必要性有所減少。同時，俄烏戰爭加劇了供應瓶頸問題，導致芯片等零部件短缺，影響了汽車生產和購車者的等車期。不過目前新冠疫情和芯片短缺問題的影響已大為減輕。
此外，泰國官方也為加強對消費者的保護而對汽車租購監管規則進行了修訂。新規則增加了對購車者的保護力度，有助于購車者更容易作出購車決定。另一支持因素是世界級純電動車品牌接踵進軍泰國市場，使消費者獲得更多選擇。
在政府宣布了電動車價格補貼措施以鼓勵消費者購買純電動車（條件是汽車制造商必須在泰國設立純電動車工廠，并在2025年底前在泰國生產數量與其進口量相等的純電動車），2022年泰國純電動車市場快速升溫。2022年1-10月泰國純電動車登記數量飆升至7,109輛，同比增長達332%，反映了泰國消費者對純電動車尤其是剛進入泰國市場的中國和歐美電動車品牌的接受度相當高。
開泰研究中心估計，如果汽車制造商全部按訂單交付，2022年泰國純電動車銷量可達12,000輛以上，比2021年的1,954輛增加至少6倍，預計2023年銷量將比2022年增加一倍以上。
開泰研究中心的問卷調查結果也支持上述純電動車接受度情況。該調查發現29%的受訪者表示購車時會選擇純電動車，該比例遠遠高于純電動車年銷量在約為850,000-900,000輛的年汽車總銷量中僅占2%-3%的份額。調查還發現，價格仍是影響購車決定的主要因素，因為2/3的選擇購買純電動車的受訪者表示會在價格補貼到期的2025年底前購買，大部分受訪者選擇價格實惠的中國品牌純電動車。
不過，消費者對電動車電池技術不夠成熟和充電不便的擔憂是影響其購買決定的關鍵負面因素。調查結果顯示約48%的購車者會選擇購買插電式混合動力車（PHEV），高于其他各種類型，即便其購買價格和維護成本高于其他類型汽車。因此，如果汽車制造商和公共充電樁服務商等純電動車市場的參與者能減輕消費者的上述擔憂，或可促使原先想購買插電式混合動力車的購車者轉為購買純電動車。
開泰研究中心認為，為促進泰國純電動車市場在2025年底價格補貼措施到期后能持續增長，除了突出能與其他類型汽車競爭的售價外，還必須從以下兩方面建立有助于增強消費者信心和使用便利度的純電動車生態系統：
1.加快擴大公共充電樁的覆蓋范圍、使之具充足數量和提高充電樁的使用便利性，因為消費者對能否容易找到充電樁缺乏信心是導致受訪者暫不考慮購買純電動車的主要原因。對于居住在無法安裝壁式充電樁的住宅如公寓和聯排住宅等的消費者而言，公共充電樁分布廣泛、數量充裕和易于使用仍是必不可少的條件。
2.盡快將泰國打造成為所有在泰國銷售純電動車的制造商的生產基地，因為汽車制造商之間的競爭有利于降低純電動車的價格，而且在泰國生產銷售無需運輸費或進口關稅（除了與泰國簽訂了自由貿易協定的國家/地區）。此外，對于消費者擔心尚不成熟的電池技術和替換電池費用問題，雖然電池開發技術是難以控制的外部因素，但是泰國政府規定參與純電動車銷售補貼計劃的汽車制造商自2026年起必須使用在泰國生產的汽車電池或電池部件，因此如果參與該計劃的汽車制造商越多，泰國發展電池技術的機會就越大，從而有助于減少對電池技術和成本問題的擔憂。同時，各汽車制造商在泰國生產純電動車的工廠越多，替換零部件價格就越低，這也會間接促使保險公司降低車險保費。
除此之外，泰國還需要同步發展純電動車信貸、保險、維修和二手車市場等配套服務。這些都是純電動車生態系統不可或缺的組成部分，有助于增強有意使用或購買純電動車的消費者的信心，使純電動車在各方面能與其他類型汽車相媲美。最終，一個完善的純電動車生態系統將奠定泰國純電動車市場和整個汽車產業的未來。
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