今年5月份，在泰國尖竹汶府的一家榴蓮分揀工廠內，工人們正在緊張有序地對剛采摘的榴蓮進行消毒，分裝。
“今年收成不錯，我們果園的榴蓮超過90%運往中國。”尖竹汶府榴蓮種植園園主維猜告訴記者，“中國是我們最大的市場。中國顧客愛吃個頭大的金枕榴蓮，我們就多種金枕榴蓮。”維猜介紹，榴蓮是相對嬌氣的水果，對儲存條件等要求高，快捷運輸一直是泰國榴蓮出口面臨的難題之一。中老鐵路通車后，出口難問題得到了有效緩解。借道中老鐵路，一個從泰國果園枝頭新鮮采摘的榴蓮，抵達昆明吃貨們手中只需要7天。
4月28日，中鐵集裝箱公司攜手昆明局集團公司、老中鐵路公司共同打造的公鐵聯運服務產品，中老鐵路首趟冷鏈水果專列從中國磨憨口岸發車，前往云南昆明，再分發至廣州、重慶、上海等地。這是中老鐵路開通運營以來，首次采用公鐵聯運、冷鏈集裝箱“一箱到底”的方式運輸鮮水果，豐富了冷鏈跨境物流模式，將惠及更多東盟國家和國內市場。
“此次運輸的泰國新鮮榴蓮共計520多噸，貨值1600萬元人民幣，通過中老鐵路分段運輸、口岸公路接駁的方式承運。泰國水果進入昆明的全程運輸時間控制在7天內。”中鐵集裝箱昆明分公司總經理楊巨玲說，相較疫情之下的“公海聯運”或單一公路運輸模式，通過中老鐵路冷鏈水果專列可以提升一倍以上運輸時效，降低了跨境水果運輸的時間和成本。
瀾湄長河、一江相連，中老鐵路、一軌相通。中老鐵路開通運營以來，憑借運輸時間短、物流成本低、安全性強、綠色環保等優勢，疊加《區域全面經濟伙伴關系協定》（RCEP）政策紅利，有效提升了地區硬聯通、軟聯通水平，推動形成我國與東盟國家間更加開放的大市場。
7月1日，中老鐵路萬象南站換裝場投入使用，首批跨境集裝箱在此完成準軌與米軌間換裝后，駛往泰國。這標志著中老泰鐵路實現互聯互通，陸海聯運國際物流通道更加便捷通暢。
萬象南站換裝場建成后，中老鐵路貨物列車向北可通達中國成都城廂、重慶團結村、西安新筑等物流集散中心，并與中歐班列對接；向南可經老泰間米軌鐵路到達泰國首都曼谷和林查班港，實現中老泰鐵路互聯互通。進一步增強中老鐵路輻射帶動作用，提升中國與東盟國家間的國際聯運效率。
一年來，中老鐵路活力十足，互聯互通效應日益凸顯，為中國同東盟經貿往來注入新動能。中老鐵路向西連接西部陸海新通道，向北與中歐班列多個物流集散中心相連，向南打通中國和南亞、東南亞國家經濟通道，延長線空間廣闊。目前，全國有25個省市開行了中老鐵路跨境貨物列車。
今年12月，磨憨鐵路口岸海關指定監管場即將投入使用，將滿足海關在第一進境口岸開展水果、糧食、冰鮮水產品三類貨物查驗需要，實現一站通關，進一步擴大磨憨鐵路口岸進境貨物品類，滿足東盟國家和客戶跨境運輸需求，更好發揮中老鐵路輻射帶動作用。（《春城晚報》記者 孫江葒）
信息來源：https://m.yunnan.cn/system/2022/12/02/032374950.shtml
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