據《韓國經濟新聞》12月24日報道，據業界消息，韓國最大的汽車制造商現代汽車集團撤銷其發動機研發部門，將停止開發新型內燃機，以加快向電動汽車制造商的轉型。
此舉是因為全球汽車行業正轉向電動汽車，發展速度比預期更快。被任命為新研發主管的樸正國（音）在給員工的電子郵件中稱，“電動化不可避免”。
現代汽車于12月17日對旗下南陽研發中心進行重組。該中心研究人員約有1.2萬人。
其中，發動機研發團隊于1983年由現任現代汽車集團會長鄭義宣的祖父現代集團創始人鄭周永成立，旨在自主開發發動機。
現代汽車于1991年發布第一款自主研發的發動機阿爾法（Alpha），隨后陸續推出Beta、Theta和Nu發動機等后續產品，助推現代汽車集團躋身全球前五汽車制造商行列。
發動機部門成立已約40年，但現代汽車決定將其負責內燃機發動機業務的動力總成團隊改組為電動化研發部門，以專注于電動汽車業務。
與此同時，現代汽車在電動化研發部門旗下還計劃設立電池研發中心，以確保電動汽車核心競爭力，即先進電池技術。該中心將擁有電池設計、電池性能開發等團隊。
現代汽車總裁兼聯席CEO張在勛近日表示，公司將積極推進其盡快轉型為電動汽車廠商。
鑒于全球電動汽車市場的快速增長，現代汽車和起亞公布了到2026年在全球銷售170萬輛電動汽車的目標，且計劃到2025年銷售100萬輛電動車。
業界預計，電動汽車將在2030年之前主導全球市場，并有望到2040年占全球新車銷量的一半。
樸正國強調，“當務之急是開發能夠搶占未來市場的創新汽車”，“這次整合將成為重大變化的起點”。
此外，考慮到全球電動汽車和自動駕駛汽車市場的增長，該研發中心還將專注于電池和半導體的原材料。
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