【共同社2月26日電】東日本鐵路公司（JR東日本）25日向媒體展示了在東京山手線利用列車自動駕駛裝置（ATO）在白天運行1列列車的試驗。山手線的ATO試驗從2018年持續至今，但在營業時間實施尚屬首次。試驗在接近實際的環境中測試性能，力爭2025～2030年左右引進。
試驗使用E235系列車沿外環行駛2圈。駕駛員按下駕駛席的按鈕后加速，接近車站時自動減速并停車。每站與標準停車位置的偏差基本都在10厘米以內，到達時間也沒有問題。
ATO是駕駛員除緊急情況外原則上不駕駛的系統，常磐線慢車線已在2021年采用。此次試驗中使用改良的程序，還采取節能駕駛方式可像熟練的駕駛員那樣調整加減速的時機。副社長市川東太郎對媒體表示：“ATO也有助于乘務員的工作方式改革。今后也會努力。”
JR東日本還在推進開發自動檢測線路上障礙物的系統，計劃本世紀三十年代在山手線和京濱東北線實施包含緊急停車在內的高水平自動駕駛。據稱電車的乘務員不需要駕駛員資格，只負責應對和引導乘客
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