為進一步促進粵港澳大灣區基礎設施互聯互通，香港、深圳已成立“推動港深跨界軌道基礎設施建設專班”，共同構建“軌道上的大灣區”。
香港特區政府正積極考慮通過北環線支線經落馬洲河套地區接入深圳的新皇崗口岸，亦會通過“專班”與深圳共同探討優化羅湖口岸的交通接駁之建議。“專班”亦已展開連接洪水橋及前海的港深西部鐵路的研究，以加強香港及深圳西部的交通聯系，首階段研究預計在明年內完成。
《北部都會區發展策略》亦提出在現有羅湖站及上水站之間增設一個新鐵路站和將北環線向東延伸，務求以最有效方式滿足當區居民及就業人士的交通需要。
在香港本地道路方面，將軍澳─藍田隧道及將軍澳跨灣連接路的建造工程正進行得如火如荼，將于明年同步開通，屆時在繁忙時間來往將軍澳和東九龍將可減省約20分鐘車程。六號干線余下項目，包括中九龍干線和T2主干路及茶果嶺隧道正加緊施工。整條六號干線于2026年開通的目標維持不變。
為滿足預期新界西北的逐步發展所產生的交通需求，特區政府正推展一系列“新界西北道路基建”項目，包括十一號干線（元朗至北大嶼山段）、青衣至大嶼山連接路、元朗公路（藍地至唐人新村段）擴闊工程、屯門繞道，以及屯門區內主要道路增建工程。這些項目將在2031至2036年期間分階段完成。
鐵路基建方面，港鐵公司正積極推行措施追回“紅磡至金鐘段”的工程進度，并已展開信號系統的測試及更新工作。特區政府已督促港鐵公司在全盤檢視追回進度措施的成效及工程的整體完成進度后，在短期內公布預計通車時間。
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