基爾貿易指標數據顯示，盡管全球奧密克戎病例激增且供應鏈嚴重中斷，但1月份全球貿易額仍比上個月增長2.4%，超過了疫情前的水平。
基爾世界經濟研究所編制的數據顯示，與2018年8月新冠疫情爆發前的峰值相比，貨運量目前比2018年8月的峰值高出7%。
“盡管有奧密克戎疫情，但全球貿易比以往任何時候都更強勁，”基爾貿易指標負責人Vincent Stamer表示。“因此，持續的供應瓶頸是需求極快增長的結果，供應無法跟上。”
新冠疫情危機凸顯了物流行業的重大挑戰，許多貨運客戶都在努力尋找集裝箱并克服勞動力中斷。嚴重的供應鏈瓶頸導致港口擁堵和延誤，集裝箱短缺，運輸貨物成本急劇上升。
根據基爾貿易指標，到目前為止，西方的貿易一直受到奧密克戎疫情的影響。特別是美國1月份的出口環比增長3.6%，但進口預計將小幅下降1.6%。
從歐盟1月份的貿易來看，出口略有增長0.6%，進口略有下降0.1%。
德國的出口前景看好，增長1.2%，進口增長0.8%。
數據顯示，在商品貿易方面，奧密克戎疫情迄今為止主要影響了中國經濟。
與上個月相比，1月份的基爾貿易指標顯示，中國進口下降2.8%，出口下降0.2%。
Stamer說：“然而，中國農歷新年以及奧運會的舉辦，都在考驗中國的疫情和經濟形勢是否會進一步受影響。
新冠疫情后各國經濟重啟，刺激了對商品和原材料的需求激增。除此之外，全球供應鏈的中斷使大多數航運業在最近幾個月獲得了豐厚的收益。
總部位于迪拜的港口運營商DP World周一報告稱，盡管第四季度增長率放緩，但2021年集裝箱量增長了9.4%，其運營的所有地區都報告了增長。
DP World去年在其全球投資組合中處理了7790萬個標準箱，高于2020年的7110萬個標準箱，其中亞太地區，印度，美洲和澳大利亞地區實現了兩位數的增長。
“強勁的銷量表現使我們處于有利地位，全年業績明顯增長，”DP World董事長兼首席執行官Sultan bin Sulayem表示。
他說，新冠疫情，持續的供應鏈中斷，不斷上升的通貨膨脹和地緣政治不確定性可能繼續阻礙全球經濟復蘇。
中國貿促微信