德國《商報》網站3月10日報道，寶馬集團發布年報顯示，2021年實現凈利125億歐元，較上年增長超兩倍；集團整體銷售額1112億歐元，同比增長12%；受益疫后市場復蘇，寶馬品牌銷量220萬輛，同比增長9.1%，創歷史最佳，但因Mini品牌表現疲軟，寶馬集團整體銷量仍低于2019年。2021年，寶馬乘用車部門經營利潤飆升至98億歐元，毛利率高達10.3%，相比之下2020年經營利潤僅22億歐元，毛利率2.7%；乘用車部門現金流較上年大幅增加30億歐元，達64億歐元，再創新高。
寶馬集團總裁齊普策表示，由于將芯片優先供應高端車型和SUV生產，為寶馬帶來了超高利潤率。相比競爭對手，寶馬受芯片等原料短缺影響較小，尤其是2021年四季度，寶馬生產線停工率明顯更低。此外全球汽車市場供不應求，一定程度推高了新車價格，也為車企形成實質利好。
寶馬計劃繼續其豪華品牌戰略，計劃在2022年推出7系全新換代車型，并主推純電動型號，此外還將推出純電動i4和iX。寶馬希望從2025年起將技術重點徹底轉向電動汽車，到時將推出十余款電動汽車。同時寶馬并未給出淘汰內燃機的具體日期。
中國是寶馬最重要的市場，寶馬三分之一的新車在中國銷售。2022年2月，寶馬在與華晨集團的合資企業股比已從50%增加到75%，成為中國首個獲準持有多數股權的外國車企，這也將幫助寶馬在2022年一季度大幅提高其營收和利潤。中期看，寶馬在中國的份額將繼續增加，據業內人士透露，寶馬正將部分X5車型的生產遷往中國，同時還在大幅擴大在中國的研發能力。
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