德國《商報》網(wǎng)站1月11日報道，大眾中國CEO馮思翰（Stephan W?llenstein）周二向媒體表示，2021年大眾汽車集團在中國市場銷量下降14%，主要原因是芯片短缺和供應(yīng)瓶頸。馮思翰稱，去年是非常艱難的一年，今年大眾汽車希望能夠收復(fù)失地，并對ID系列電動汽車寄予厚望。
據(jù)悉，2021年大眾品牌和斯柯達品牌銷量降幅最大，奧迪僅下降3.6%，保時捷（+8%）和賓利（+43%）則逆勢增長，中國整體市場增長4%，大眾集團在華市場份額從長期的14%至15%之間下降到11%。大眾中國受疫情停工、芯片短缺以及日本供應(yīng)商火災(zāi)等因素影響，全年減產(chǎn)約60萬輛新車。馮思翰預(yù)計，今年中國整體市場將繼續(xù)增長4%，大眾集團希望加快追趕步伐，目標增長15%至16%，以彌補去年的損失。
2021年大眾中國共售出約7萬輛ID系列電動汽車，未及8至10萬輛的預(yù)期，大眾計劃今年電動汽車銷量翻倍，且將確保足夠的芯片供應(yīng)，以滿足16萬至20萬輛ID系列新車生產(chǎn)。馮思翰表示，在新能源汽車領(lǐng)域，中國本土電動汽車制造商已占得先機且正不斷發(fā)展壯大。他預(yù)計，隨著中國中產(chǎn)階級的不斷壯大，預(yù)計到2030年全年新車銷量將達到2800萬至3000萬輛，中國社會仍有強大的購買力，而去年供應(yīng)瓶頸問題導(dǎo)致該行業(yè)僅完成交付新車2100萬輛。
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