近日，美歐達(dá)成新貿(mào)易協(xié)議。其中，汽車關(guān)稅看似降至15%，實(shí)則遠(yuǎn)高于特朗普重返白宮之前的關(guān)稅，與此同時(shí)，歐盟還將對美汽車關(guān)稅降至零，凸顯了該協(xié)議的不平等、不平衡，加劇了歐盟汽車行業(yè)的困境。
總臺記者 朱曦莉：根據(jù)最新達(dá)成的歐美貿(mào)易協(xié)議，15%的關(guān)稅將適用于歐盟出口至美國的汽車產(chǎn)品。表面上看，這一稅率低于今年4月美國對歐盟汽車征收25%的關(guān)稅，然而，一個(gè)關(guān)鍵事實(shí)不容忽視，特朗普政府在全球?yàn)E施關(guān)稅之前，美國對歐盟汽車征收的關(guān)稅僅為2.5%，也就是說，15%的稅率對歐盟而言，已經(jīng)是大幅增加。反觀歐盟，在協(xié)議中則對美國做出了真正的讓步，將原本對美國汽車征收的10%關(guān)稅降至零關(guān)稅。
歐洲政策中心政策分析師 沃爾夫：德國汽車行業(yè)規(guī)模很大，他們向美國銷售了大量汽車，因此，對他們來說，如果面臨美國對汽車和汽車零部件征收的關(guān)稅，那將是災(zāi)難性的。
在歐美達(dá)成新的貿(mào)易協(xié)議之后，歐盟內(nèi)部普遍充滿了失望、沮喪和憤怒的情緒。除了德國和意大利這樣嚴(yán)重依賴對美出口的國家領(lǐng)導(dǎo)人對協(xié)議表示謹(jǐn)慎歡迎之外，該協(xié)議在歐洲受到了廣泛批評，被認(rèn)為是歐盟對美國的“屈服”和“失敗”。
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