【環(huán)球時(shí)報(bào)駐德國(guó)特約記者 青木】“這是歐盟汽車市場(chǎng)連續(xù)第二個(gè)月實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。”德國(guó)《法蘭克福匯報(bào)》25日?qǐng)?bào)道稱，歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)布魯塞爾總部數(shù)據(jù)顯示，5月歐盟新車注冊(cè)量同比增長(zhǎng)1.6%。另據(jù)《塞浦路斯郵報(bào)》26日?qǐng)?bào)道，5月歐盟電動(dòng)汽車市場(chǎng)整體同比增長(zhǎng)27.2%，消費(fèi)者需求強(qiáng)勁增長(zhǎng)。隨著純電動(dòng)和混合動(dòng)力車型在歐洲市場(chǎng)的滲透率持續(xù)提升，消費(fèi)者品牌偏好呈現(xiàn)顯著多元化特征。
更嚴(yán)格排放限制推高電動(dòng)車銷量
據(jù)《法蘭克福匯報(bào)》報(bào)道，歐洲新車注冊(cè)量增長(zhǎng)主要由純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車（PHEV）和混合動(dòng)力汽車（HEV）的銷量推動(dòng)，而純汽油車和柴油汽車的表現(xiàn)“略遜一籌”。路透社報(bào)道稱，5月份，歐盟純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車和插電式混合動(dòng)力汽車的銷量占乘用車注冊(cè)量的58.9%，高于2024年5月的48.9%。
德國(guó)《商報(bào)》25日分析認(rèn)為，電動(dòng)車市場(chǎng)迎來增長(zhǎng)是因?yàn)闅W盟自今年年初以來對(duì)新車實(shí)施了更嚴(yán)格的二氧化碳排放限制。為了滿足這些要求，汽車制造商越來越多地將純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車和插電式混合動(dòng)力汽車推向市場(chǎng)。
美國(guó)《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道稱，“在歐洲，電動(dòng)汽車的銷售增長(zhǎng)速度比任何其他類型的汽車都要快。”但在此背景下，特斯拉在歐洲市場(chǎng)上銷量持續(xù)下滑。據(jù)報(bào)道，特斯拉5月在歐盟的新車注冊(cè)量為8729輛，同比下跌40%以上。路透社援引專家的話表示，特斯拉銷量的下降是歐洲消費(fèi)者對(duì)馬斯克與美國(guó)總統(tǒng)特朗普共同參與政治活動(dòng)的反應(yīng)。
中歐品牌不同程度增長(zhǎng)
美國(guó)“Carscoops”網(wǎng)站26日?qǐng)?bào)道稱，歐洲消費(fèi)者對(duì)品牌的偏好正呈現(xiàn)出多元化趨勢(shì)。具體到車企來看，德國(guó)三大汽車制造商5月的新車注冊(cè)量均出現(xiàn)增長(zhǎng)。據(jù)《法蘭克福匯報(bào)》報(bào)道，大眾集團(tuán)5月的新車注冊(cè)量增長(zhǎng)4.8%，達(dá)到近26.38萬輛；寶馬增長(zhǎng)8.1%，達(dá)到6.32萬輛；梅賽德斯-奔馳增長(zhǎng)3.9%，達(dá)到4.79萬輛。與此同時(shí)，根據(jù)汽車行業(yè)數(shù)據(jù)分析機(jī)構(gòu)JATO Dynamics周二發(fā)布的數(shù)據(jù)，中國(guó)制造商5月在歐洲售出6.5萬輛汽車，市場(chǎng)份額達(dá)到5.9%。該機(jī)構(gòu)全球分析師費(fèi)利佩·穆尼奧斯解釋道，中國(guó)汽車品牌在歐洲市場(chǎng)受歡迎的原因之一是新的戰(zhàn)略重點(diǎn)轉(zhuǎn)向插電式混合動(dòng)力汽車和混合動(dòng)力汽車。
據(jù)香港《南華早報(bào)》報(bào)道，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)本周發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，5月份中國(guó)插電式混合動(dòng)力汽車的整體出口同比大漲，其中一個(gè)關(guān)鍵市場(chǎng)就是歐洲。對(duì)此，美國(guó)俄勒岡州威廉米特大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)教授梁巖表示：“出口激增既反映了全球?qū)旌蟿?dòng)力汽車需求的上升，也反映了中國(guó)插電式混合動(dòng)力車在價(jià)格和質(zhì)量上的競(jìng)爭(zhēng)力。”
汽車業(yè)復(fù)蘇仍面臨挑戰(zhàn)
歐洲電動(dòng)汽車市場(chǎng)在5月份出現(xiàn)“回暖”，但仍面臨著不少挑戰(zhàn)。“德國(guó)之聲”認(rèn)為，盡管歐洲在2025年將擁有超過100萬個(gè)公共充電站，但GridX能源研究公司預(yù)測(cè)，到2030年，歐洲對(duì)公共充電站的需求將達(dá)到880萬個(gè)。該公司表示，為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，安裝速度必須加快到每周新增近5000個(gè)充電樁。
此外，“美國(guó)關(guān)稅使歐洲汽車制造商遭受重創(chuàng)”，據(jù)路透社此前報(bào)道，多家公司撤回了2025年盈利預(yù)期。一位歐洲汽車業(yè)高管表示，高端汽車制造商能承受一定關(guān)稅，但大部分汽車制造商更加艱難。歐洲汽車工業(yè)聯(lián)合會(huì)認(rèn)為，鑒于全球貿(mào)易緊張局勢(shì)不斷升級(jí)，外部需求全面復(fù)蘇似乎不太可能。歐洲汽車行業(yè)活動(dòng)可能在2026年復(fù)蘇1.9%，但產(chǎn)量仍將遠(yuǎn)低于2019年的水平。
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