由于歐盟將于2025年1月1日實施新的碳排放新規，區域內多個主要汽車生產國紛紛呼吁，應免除相關罰金，為行業發展減少阻力。
據路透社日前報道，德國總理朔爾茨在參加歐盟峰會后表示，增添汽車業的困難并不合理，不應以罰款限制企業投資電動車的能力。
朔爾茨正面臨提前大選的壓力。他指出，汽車制造商已推出新款電動車，但無法強迫消費者購買這些車型。
他還說：“我認為不罰款才是正確的，應該研究如何更合理達成減排目標。這并不容易，但我們已進行過深入的討論，相信能找到解決方案。”
從2025年1月1日起，歐盟區域內每輛新售出的汽車二氧化碳排放量平均不得超過93.6克/公里，這是實現該地區在2050年氣候中立的更廣泛目標的一項措施。
咨詢公司Dataforce表示，這一目標較2024年的目標降低了19%，而按照新的排放測量標準，2024年的目標相當于二氧化碳排放量116克/公里。
根據歐盟的相關規定，每個制造商將根據其新車型的平均重量分配特定的減排目標。豪華汽車制造商或“小批量”汽車制造商有單獨的目標。
雷諾首席執行官兼歐洲汽車制造商協會（ACEA）主席盧卡·德·梅奧表示，整個行業2025年可能面臨約150億歐元的罰款。
德·梅奧表示：“在一個運行良好的體系中，支付罰款應該是例外，而非常態。罰款應基于合理的經濟考量，而非造成損害。歐洲汽車制造商協會成員已承諾為綠色出行轉型投入2500億歐元。目前轉型并未按計劃進行，堅持法律的僵化會導致潛在的不可逆轉的損害。相反，法律的靈活性將保持投資的流動，并使轉型走上正軌。”
據朔爾茨透露，歐盟其他成員國領袖已同意他的建議，將在2025年3月的下一次歐盟峰會上討論相關免除汽車業碳排放罰金。
要求匿名的歐盟外交官透露，意大利總理梅洛尼與捷克總理菲亞拉也計劃敦促歐盟取消對未達到碳排放標準的汽車制造商開罰的措施。
根據路透社見到的法國政府文件顯示，巴黎當局雖不愿削弱歐盟的碳排放目標，但支持汽車制造商2025年免受處罰的方案。
奧地利、保加利亞、羅馬尼亞和斯洛伐克也敦促歐盟重新考慮其汽車二氧化碳減排政策，只有瑞典等少數國家公開支持維持罰款政策。
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