參考消息網8月11日報道 據美國阿克西奧斯新聞網站8月9日報道，中國9日向世貿組織提起訴訟，稱歐盟的關稅違反了世貿組織規則，損害了全球應對氣候變化的努力。
報道稱，關稅幾乎不可能掩蓋這樣一個事實：在生產電動汽車方面，中國汽車制造商與全球其他汽車廠商相比擁有巨大的成本優勢。
汽車專家邁克爾·鄧恩6月份寫道：“歐洲對中國汽車征收的新關稅，可以將其想象成一個正在衰落的重量級拳手揮出的一擊。這不會阻止中國前進。”
他表示： “現實情況是，中國人已經融入了歐洲汽車市場的結構，而且往往是與歐洲人合作。”
另據香港《南華早報》網站8月9日報道，中國人民大學歐盟研究中心主任王義桅教授分析說，中國向世貿組織提起訴訟可能表明，與歐盟的談判進展不順利，不足以解決電動汽車補貼問題。
他還說，讓世貿組織參與進來可能是一種影響歐盟內一些企業和商會的策略，因為并非所有成員國都決心對中國的電動汽車采取行動。
王義桅表示，世貿組織解決貿易爭端是一個長期且復雜的過程。
他還說：“但中國有證據證明歐盟此前對中國電動汽車制造商的調查可能違反了世貿組織的規則或標準，因為一些電動汽車公司抱怨被歐盟要求提供敏感信息。中國正在利用世貿組織平臺維護其電動汽車行業的利益。”
據報道，在布魯塞爾做出加征關稅的初步決定后，中國6月17日宣布對從歐盟進口的某些豬肉產品進行反傾銷調查。
中國還于7月10日開始進行貿易投資壁壘調查，以查明歐盟的《外國補貼條例》對中國企業的影響。
報道稱，歐洲的中國企業對北京的舉動表示歡迎，稱“錯誤地把行業問題歸咎于外國競爭只會減少有效競爭”。
歐盟中國商會在一份聲明中說，歐盟的反補貼調查使中國汽車制造商容易受到其他懲罰性行動的影響。該商會說：“一旦對電動汽車的反補貼調查認定中國汽車制造商獲得了‘補貼’，它們在歐洲的投資、生產和運營受到歐盟《外國補貼條例》調查的風險將大大增加。”
俄羅斯衛星社網站8月7日報道，中國評論人士周成洋在接受衛星社采訪時表示，歐盟對中國電車加征關稅措施就是一種貿易保護主義，它只會增加零和博弈的風險，并不利于歐盟和中國之間的經貿合作。
他還認為，以反補貼之名加征關稅不過就是一個幌子，本質上就是操控市場排他性的反映。
周成洋強調：“針對歐盟的加征關稅行為，中國也并非沒有反制手段。如果都像歐盟一樣這般無視公平競爭的重要性，那么歐洲的汽車廠商將在中國市場遭受更大的損失，這樣的博弈只會兩敗俱傷。”（編譯/許燕紅）
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