參考消息網(wǎng)7月25日報(bào)道 據(jù)德新社7月24日報(bào)道，普華永道及其旗下思略特管理咨詢有限公司的一項(xiàng)新研究顯示，德國汽車工業(yè)對中國的傳統(tǒng)出口順差最早可能在今年逆轉(zhuǎn)。專家估計(jì)，今年中國向歐洲出口的汽車可能達(dá)到44萬輛，而歐洲向中國出口的汽車可能僅有32.5萬輛，其中德國制造的汽車占絕大部分（29.5萬輛）。
去年的情況還是相反的：歐洲去年向中國出口35萬輛汽車，其中包括32萬輛德國汽車，而中國品牌銷往歐洲的汽車為28萬輛。
該研究的主題是全球電動(dòng)汽車銷售情況。作者分析了21個(gè)市場的銷售數(shù)據(jù)。隨著中國制造商在龐大的國內(nèi)市場上迅速擴(kuò)大其純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和增程式電動(dòng)汽車的市場份額，它們的國際影響力也不斷提升。
研究顯示，中國第二季度銷售的所有汽車中，國產(chǎn)車占比近65%，與2019年夏季相比增長逾25%。這主要是由于電動(dòng)汽車市場份額不斷增長。
該研究的作者對于歐盟對中國電動(dòng)汽車征收懲罰性關(guān)稅能否使歐洲制造商長期受益表示懷疑。普華永道德國汽車行業(yè)主管費(fèi)利克斯·庫納特認(rèn)為，關(guān)稅可能讓歐洲制造商短期內(nèi)獲得相對于中國競爭對手的優(yōu)勢，“但中國制造商表現(xiàn)出了高度的適應(yīng)性和靈活性，他們將利用關(guān)稅這一契機(jī)，提高在歐洲的產(chǎn)能，或者尋找合約制造商，并推出更具競爭力的產(chǎn)品”。（編譯/鐘思睿）
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