5月25日，隨著X8157次中歐班列（西安—馬拉舍維奇）從西安國際港站開出，中歐班列累計開行突破了9萬列，發送貨物超870萬標箱、貨值超3800億美元。如今， 中歐班列已成為連接“一帶一路”沿線國家的重要紐帶，成為貫通中歐、中亞供應鏈的重要輸運方式。
近年來，一些西方國家單邊主義和保護主義思想逐漸抬頭，炒作“去風險”和中國新能源產業“產能過剩”論，試圖干擾和唱衰中歐關系。中國和歐盟均是世界重要的經濟體，雙方經濟高度互補，互為重要的貿易、投資和產業合作伙伴。盡管政治制度和文化存在差異，但中歐合作積極促進了雙方經濟發展，也為全球和地區治理注入活力。
中歐不僅在貿易、投資、科技等領域積極互動，在國際物流領域也積極合作。通過集裝箱國際鐵路聯運班列聯通中國、歐洲及沿線各國的中歐班列正是雙方在該領域的大膽創新。自2011年開通以來，中歐班列憑借其安全快捷、綠色環保、穩定性高的優勢，成為國際陸路運輸的骨干選擇。截至今年5月下旬，中歐班列通達歐洲25個國家223個城市，連接11個亞洲國家上百個城市，服務網絡基本覆蓋歐亞大陸全境。
面對部分西方學者的質疑和唱衰，中歐班列十多年的發展歷程證明：中歐合作不僅符合雙方的發展利益，也促進了全球穩定與和平。
首先，中歐班列顯示出中國對發展中歐關系的堅定信心。歐盟是國際舞臺上重要的行為體之一，中歐不僅互為重要的經濟伙伴，還都是世界多極化和經濟全球化的堅定支持者，中國對于發展對歐關系的重視始終如一。中歐班列橫跨歐亞大陸，沿途經過十幾個國家，鐵路軌距不同是一大難題，政策協調和技術對接的困難可想而知。正是出于對發展中歐合作的信心，促使我們克服了諸多政策和技術上的困難，最終開創了亞歐國際運輸的新格局。
其次，中歐班列為中歐經貿合作和發展帶來可靠性和穩定性。中歐建立全面戰略伙伴關系21年來，中歐貿易額增長近9倍，歐盟對華投資增長近3倍，中國對歐盟投資也超千億美元。新冠疫情期間，在海運、空運受阻的情況下，中歐班列逆勢增長，成為各國傳遞物資、攜手抗疫的生命通道。而面對紅海危機，中歐班列再次成為穩定國際產業鏈的“壓艙石”。中歐班列的穩定運行已成為中歐及沿線國家貿易的“穩定器”和“加速器”，為推動世界經濟復蘇作出了積極貢獻。只要中歐繼續堅持開放共贏的合作原則，探索新的合作模式，發掘新的經濟增長點，就能讓雙方關系走深走實，給世界經濟樹立信心。
最后，中歐班列的發展歷程彰顯了中歐合作的巨大潛力。近年來，隨著中歐經濟合作質量不斷提升，中歐班列運輸效率進一步提高，種類也越發豐富，包含衣服鞋帽、汽車及配件、糧食、木材等53大門類、5萬多種品類。此外，相較傳統的鐵海聯運，中歐班列能節省近一半時間；而相較空運，中歐班列又極大降低了運輸成本。以從西安至德國杜伊斯堡的中歐班列為例，全程9908公里只需運行9天19小時26分，實現中德 “十日達”，而成本僅為空運的1/5。得益于中歐班列，重慶、西安等節點城市吸引了大批海內外資本，形成了“品牌+代工+配套”產業集群，帶動了中西部地區經濟發展。隨著歐洲新能源汽車市場不斷擴大，一些中國新能源電池企業也在歐洲投資設廠，中歐企業在新能源汽車及上下游產業鏈密切合作，相關產品也成為中歐班列運量新的增長點。中國與歐盟產業鏈合作的穩步前進，為地區與世界經濟發展注入新動力。
正如習近平主席所說：“不能因為制度不同就視彼此為對手，不能因為出現競爭就減少合作，不能因為存在分歧就進行對抗。”盡管中歐在政治制度和文化上有不同，在經濟發展水平上有差距，在某些領域也有競爭，但是這些不該成為中歐對話與合作的阻礙，更不該被抹黑唱衰中歐關系者利用。中歐在和平與發展的關鍵問題上有共識，都是支持聯合國憲章的宗旨和原則，也都是國際秩序的堅定維護者。雙方合作的持續深化，是對唱衰雜音的狠狠打臉，也將為建設和平、穩定、繁榮的美好世界添磚加瓦。（作者是中國社會科學院俄羅斯東歐中亞所研究員）
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