“世界上最大的航空航天展巴黎航空展正在卷土重來。活動(dòng)第一天訂單就開始涌入。”法國“Capital網(wǎng)”這樣評(píng)價(jià)今年的巴黎航展。19日，第54屆巴黎國際航空航天展覽會(huì)開幕。在相當(dāng)于18個(gè)足球場大小的12.5萬平方米會(huì)場中，匯集了來自47個(gè)國家的2500家參展商。有飛機(jī)制造業(yè)高管表示，預(yù)計(jì)本屆展會(huì)將會(huì)迎來32萬觀眾，飛機(jī)訂單總數(shù)或?qū)⑦_(dá)2000架。訂單如雪花般涌來，但受地緣政治、俄烏沖突等因素影響，訂單能否按時(shí)交付成為受關(guān)注的話題。
500架！民航史上最大訂單
作為全球規(guī)模最大，歷史最悠久的航展之一，每兩年在巴黎郊區(qū)布爾歇舉辦一次的巴黎航展是全世界航空航天業(yè)的盛會(huì)。上一屆巴黎航展因疫情取消，今年是巴黎航展4年后首度回歸布爾歇，規(guī)模和規(guī)格堪稱最高，法國總統(tǒng)馬克龍也乘坐直升機(jī)來現(xiàn)場觀展。
隨著各國航空公司爭相提高運(yùn)力、滿足疫情后復(fù)蘇的乘客需求，飛機(jī)制造商收獲了超出預(yù)期的訂單。今年2月，印度航空公司曾向空客和波音訂購470架噴氣式飛機(jī)，而就在本屆巴黎航展開幕首日，空客就宣布與印度航空公司靛藍(lán)航空（IndiGo）達(dá)成500架飛機(jī)的交易。英國路透社20日?qǐng)?bào)道稱，這筆訂單已超越今年2月印度航空訂單數(shù)量，創(chuàng)下了商業(yè)航空史上最大單筆訂單紀(jì)錄。“法蘭西24”報(bào)道稱，這筆交易的金額高達(dá)550億美元。
該筆訂單也使靛藍(lán)航空訂購的空客飛機(jī)總數(shù)達(dá)1330架，鞏固了其作為A320系列飛機(jī)全球最大客戶的地位。靛藍(lán)航空首席執(zhí)行官何強(qiáng)磊（Pieter Elbers）稱，這批新訂購的飛機(jī)將在2030年到2035年之間交付，具體的機(jī)型分配尚未確定。他在航展上表示，“這只是一個(gè)開始，接下來還有更多的事情要做”。
除了印度的航空公司外，全球其他國家和地區(qū)的航空公司也在積極下單。沙特納斯航空公司（Flynas）向空客確認(rèn)了30架空中客車A320neo系列窄體飛機(jī)的訂單。空客在推特官方賬號(hào)上透露，19日在巴黎航展上的第一筆訂單來自毛里求斯航空公司（Air Mauritius），該公司確認(rèn)訂購3架A350飛機(jī)以擴(kuò)大其在歐洲、中東和南亞的網(wǎng)絡(luò)。
供應(yīng)能否跟上需求
雖然空客等飛機(jī)制造商迎來了大量訂單，但同時(shí)它們也面臨著挑戰(zhàn)。路透社報(bào)道稱，供應(yīng)商在疫情后面臨成本上升、零部件短缺和熟練勞動(dòng)力不足等問題。航空業(yè)高管們透露，全球航空公司試圖彌補(bǔ)疫情造成的損失。商用飛機(jī)市場正在復(fù)蘇之中，但目前僅有部分交易會(huì)在巴黎航展上公布，后續(xù)其他的訂單數(shù)量還要等到年底才會(huì)公開。
據(jù)英國《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，空客曾警告稱，隨著第一季度新飛機(jī)交付放緩，困擾全球航空航天業(yè)的供應(yīng)鏈危機(jī)可能會(huì)持續(xù)到明年。這家全球最大的飛機(jī)制造商表示，零部件、設(shè)備、半導(dǎo)體甚至座椅的交付仍存在短缺。此外，俄烏沖突下西方的制裁也讓空客和其他公司更難獲得鈦和鋁等重要原材料。空客首席執(zhí)行官傅里稱，“這是一個(gè)充滿挑戰(zhàn)的局面”，他預(yù)測供應(yīng)鏈延誤可能持續(xù)到2024年。
在巴黎航展簽約后的新聞發(fā)布會(huì)上，有印度記者提問，靛藍(lán)和印度航空都訂購了大量的空客A320，空客是否考慮也在印度開設(shè)A320飛機(jī)的總裝廠。對(duì)此，傅里回應(yīng)稱，空客已在中國擁有2條生產(chǎn)線，在全球4個(gè)產(chǎn)地共有10條總裝線，“這已夠我們一個(gè)月生產(chǎn)75架飛機(jī)了，空客尚無再建生產(chǎn)線的計(jì)劃。
中國“重器”驚艷亮相
此次航展上，中國的航空航天企業(yè)也派出參展團(tuán)競逐國際商業(yè)航空航天市場。據(jù)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者了解，中國航空工業(yè)集團(tuán)有限公司（下稱中國航空工業(yè)）攜旗下軍用裝備、民用裝備和航空應(yīng)急救援裝備體系的重點(diǎn)產(chǎn)品亮相巴黎航展。其中，“20家族”“鯤龍”AG600、“翼龍”-X無人機(jī)等多項(xiàng)展品首次登陸巴黎。
值得關(guān)注的是，此次航展也是中國航空工業(yè)首次攜多型重點(diǎn)航空裝備在境外展示。我國航空主戰(zhàn)裝備在巴黎航展上實(shí)現(xiàn)了與世界同代裝備同臺(tái)競技。
在“空中攻防體系”展區(qū)，由殲-20為代表的主戰(zhàn)機(jī)型領(lǐng)銜，展示了轟6K、攻擊11和各型機(jī)載武器等遂行對(duì)面打擊任務(wù)的航空武器裝備；展臺(tái)上陳列的運(yùn)20展現(xiàn)出中國戰(zhàn)略投送和綜合保障能力的提升；空警500預(yù)警機(jī)、ZDK03預(yù)警指揮機(jī)等支援保障機(jī)型依次亮相，展示了中國航空裝備在信息化和復(fù)雜戰(zhàn)場環(huán)境下所具備的支援保障力量；此外，“翼龍”“云影”和“旋戈”三大無人機(jī)系列齊齊亮相，展現(xiàn)出中國航空工業(yè)在無人機(jī)領(lǐng)域體系化發(fā)展的最新進(jìn)展與能力。
軍事專家宋忠平20日在接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，中國的軍貿(mào)伙伴，相對(duì)較為固定，主要集中在亞非拉國家。此次巴黎航展中國對(duì)外展出了隱身戰(zhàn)機(jī)，這表明我們希望對(duì)外推銷自己的先進(jìn)武器裝備，但要注意的是，中國一直奉行積極防御的軍貿(mào)政策，不會(huì)通過軍貿(mào)來改變地區(qū)的平衡穩(wěn)定。
“影響中國軍貿(mào)進(jìn)一步發(fā)展的主要原因就是外部炒作的軍貿(mào)政治化問題。”宋忠平指出，美國以意識(shí)形態(tài)看待軍貿(mào)問題上，認(rèn)為只有自己的盟國才能購買美國的武器裝備，也不允許自己的盟友購買中俄研發(fā)的武器裝備，導(dǎo)致一些國家無法選擇中國研發(fā)的性能更好、價(jià)格更低廉的武器裝備。
