西班牙《公眾》日報網站近日報道稱，在西班牙，除了在首都馬德里的一些市區公交車廣告上看到過比亞迪的名字外，很少有人知道這個汽車品牌。這個源自中國的品牌在其中國本土可謂一個業內標桿，并保持著無人能及的銷售水平。然而，該品牌已經將目光投向了本國國界之外，并且已經在考慮擴展車型。事實上，目前已經可以通過經銷商NEM購買該品牌旗下的電動車比亞迪漢。2022年預計該品牌將正式登陸歐洲。
比亞迪漢最初被設計為全電動汽車，但在銷售量穩定后，還推出了插電式混合動力車型。目前該車型已經達到較高的銷售水平，自2020年7月在中國推出以來，其產量已經超過15萬輛。
報道表示，總體而言，這個數字包括了比亞迪電動車和插電式混合動力車，但如果我們深入研究總體數字，就會發現這些數字中，超過10.5萬輛來自純電動車，而只有不到4.5萬輛是插電式混合動力車。由此可見，插電式混合動力車的受歡迎程度不如純電動車，但對于一款全新的車型來說，這個成績也已經相當不錯了。
自2020年7月上市以來，采用兩種動力系統的比亞迪漢在中國共售出14萬輛，其中4萬輛是在2020年剩余時間售出的，10萬輛是在2021年全年售出的。該品牌的管理層正在慶祝該車型的成功。得益于該車型，比亞迪成為插電式混合動力汽車和電動汽車(NEV)領域無可爭議的領導者。
比亞迪在中國的插電式混合動力汽車銷售方面取得了巨大的成功。2020年11月，該品牌創下了超過9萬筆購買紀錄，其中1萬筆來自于比亞迪漢純電動車，2800筆購買來自漢插電式混合動力車。這些購買數字幾乎完全歸功于中國本土市場，因為該品牌的出口量只占這些總產量的一小部分。到2022年，比亞迪預計將大幅提高比亞迪漢的產量，這主要是因為該公司將在歐洲推行擴張計劃，并期望在歐洲實現較高的銷售數字。
該車目前在西班牙有售，起價為6.9萬歐元。在尺寸和技術方面，比亞迪漢是特斯拉Model S的直接競爭對手，盡管在價格方面它更接近特斯拉Model 3。這款車有487馬力的動力，配備全輪驅動系統，還配備了79.6千瓦時的電池容量，續航能力達550公里。
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