哥斯達黎加《共和報》2月14日報道，哥斯達黎加雖然擁有四通八達的公路網，但基礎設施薄弱，無法讓商業發展的成果和外國直接投資惠及農村和沿海地區。 根據經合組織 (OECD) 的說法，這種情況會減少就業機會，還會導致更多的貧困。
“基礎設施瓶頸相當大，尤其是在公路運輸方面。這不僅阻礙了區域發展，也對競爭力、生產力和環境產生了負面影響。道路網絡廣泛，但質量欠佳 (...) 縮小這些基礎設施差距也將有助于將貿易一體化和外國直接投資的好處擴大到整個哥斯達黎加，”經合組織對哥斯達黎加表示。 另一方面，公共基礎設施支出占 GDP 僅1% 遠低于公共工程部最新的國家交通計劃，該計劃要求到 2035 年將基礎設施支出逐步增加到 GDP 的 4%，其中三分之二由政府出資。
對于組織而言，公共工程部門具有復雜的制度結構。除公共工程部外，還有八個獨立實體負有具體職責。 經合組織補充說：“這種結構導致重復、政策過度分散、項目準備時間過長以及項目實施延遲。”
預算不足和道路養護不足，使國道成為“定時炸彈”。 就連公共工程和交通部長 路易斯·阿馬多爾 也無法保證隨著降雨的到來哥國主要道路的安全。該國去年沒有在道路維護上投入一分錢。
新聞來源：https://www.larepublica.net/noticia/deficiente-infraestructura-vial-evita-que-inversion-extranjera-y-beneficios-comerciales-se-extiendan-segun-ocde
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