金融時報5月20日報道，2024年，中國對歐洲的投資七年來首次回升，主要受到在匈牙利電動汽車與電池項目激增的帶動，盡管中國企業(yè)正日益回避英國、德國和法國等主要市場。
據(jù)墨卡托中國研究所與榮鼎咨詢發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，去年中國對歐盟及英國的外國直接投資總額增長47%，達到100億歐元。
盡管這一反彈打破了此前持續(xù)下滑的趨勢，但中國對歐外資總額仍僅為2016年峰值的五分之一，且高度集中于少數(shù)幾家企業(yè)，包括電池制造商寧德時代與遠景科技集團、科技公司騰訊以及汽車制造商吉利。
墨卡托中國研究所首席經(jīng)濟學(xué)家曾林(Max Zenglein)表示：“歐盟對中國投資仍具有吸引力。”但他警告稱，北京方面可能會越來越多地將企業(yè)投資作為“一種戰(zhàn)略影響工具”加以運用。
在面臨日益加劇的政治審查與貿(mào)易緊張局勢之際，中國企業(yè)正逐步從并購轉(zhuǎn)向綠地投資。寧德時代在匈牙利德布勒森投資75億歐元建設(shè)的電池工廠，以及比亞迪計劃在塞格德投資50億歐元建設(shè)的電動汽車工廠，正是這一轉(zhuǎn)變的典型代表。
2024年，匈牙利吸引了中國對歐洲投資總額的31%，連續(xù)第二年成為中國投資的首選目的地。相比之下，英國、德國和法國三國合計所占比重降至僅20%，遠低于前五年平均52%的水平。
在國內(nèi)面臨產(chǎn)能過剩和需求疲軟的壓力下，中國汽車制造商正加快向海外擴張。歐盟去年10月決定對中國進口汽車加征最高達45%的關(guān)稅，進一步促使中國車企選擇在歐盟境內(nèi)進行本地化生產(chǎn)。
盡管如此，研究報告指出，中國電動汽車制造商的新投資公告數(shù)量大幅下降，較2022至2023年水平下滑了79%。例如，電池制造商蜂巢能源(Svolt)放棄了在德國建設(shè)兩個總投資達42億歐元工廠的計劃；報告還稱，歐盟委員會對比亞迪匈牙利工廠展開的初步外資補貼調(diào)查，可能進一步抑制投資勢頭。
并購活動小幅回升，在一定程度上抵消了下滑影響。騰訊以15億歐元收購波蘭游戲開發(fā)商Techland，成為其中一例。不過此類交易預(yù)計仍將保持低迷。隨著中國逐步建立自身的研發(fā)能力，過去以獲取西方技術(shù)為主要動因的傳統(tǒng)并購動力正在減弱。
中國在可再生能源等戰(zhàn)略領(lǐng)域的投資，也正引發(fā)歐洲各國日益嚴密的審查。不過，研究報告作者認為，短期內(nèi)中歐緊張局勢存在緩和空間。一方面，一些歐盟成員國試圖避免同時與北京和華盛頓發(fā)生貿(mào)易沖突；另一方面，中國也正對布魯塞爾展開新一輪的“魅力攻勢”。
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