布魯塞爾時報4月7日報道，正當全球加緊為電動汽車和設備制造電池的時候，瓦隆政府周四公開征集生產電池的工業項目，宣布計劃提供5000萬歐元的補貼。
人們希望財政激勵措施能夠吸引大型投資——例如在其他地方看到的“超級工廠”——從而提供成千上萬的就業機會。但資金也可以分配給回收和修復電池的項目。評委會將在2023年秋季選擇申請人。據L'Avenir報道，該計劃的目標是使瓦隆成為“歐洲的回收谷”。
歐盟計劃逐步淘汰排放二氧化碳排放的汽車，從2035年開始幾乎禁止銷售柴油和汽油車。因此，為電動汽車和設備制造電池的競爭變得激烈。大多數電池工廠都位于中國，而歐盟一直試圖從中分一杯羹。
2018年，歐盟僅生產了3%的鋰離子電池，但現在歐盟計劃建設300個“超級工廠”，其中50個將在2030年投入使用。它們大多在德國、匈牙利和法國。
地區經濟部長威利·博爾蘇斯(Willy Borsus)在談到吸引電池制造商的舉措時表示，“我們不能只是站在路邊看著火車經過。這將是一個錯誤。我們必須正確出牌。”
“超級工廠”(Gigafactories)指的是每年能夠快速為數十萬輛汽車供應電池的大型生產基地。這些工廠的投資通常在10億至15億歐元之間。
博爾蘇斯表示，5000萬歐元的地區補貼是為更大的項目提供“基礎”，有助于吸引其他投資者。他暗示可用的資金也可以增加。其中一半資金將來自瓦隆地區，另一半資金將來自其商業支持機構“Walloon Entreprendre”。
最近一份報告顯示，大多數歐洲電池工廠項目都面臨著規模比最初計劃的要小或完全被廢棄的風險。除了來自中國市場的競爭之外，美國政府最近對清潔能源生產(包括電池)的補貼和激勵措施飆升至9000多億歐元。特斯拉已經宣布，它將放棄在德國建廠的11億歐元國家援助，將其項目轉移到德克薩斯州。
當歐洲其他國家都在競相吸引和留住外國投資者時，比利時有一個可能的發展。比利時ABEE公司已提出在比利時塞內夫(Seneffe)附近建設“超級工廠”的項目，但該計劃尚未得到確認。
鋰離子電池是電動汽車的關鍵部件，也用于智能手機和筆記本電腦，但歐洲長期以來一直將整個生產過程外包。
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