歐盟統(tǒng)計局12月2日數(shù)據(jù)顯示，2021年，歐盟在進(jìn)口非插電式混合動力汽車上花費了118億歐元(占自歐盟以外進(jìn)口混合動力和電動汽車總額的41%)，114億歐元(39%)用于全電動汽車，59億歐元(20%)用于插電式混合動力汽車。對于所有這三類汽車，進(jìn)口值都低于從歐盟的出口值。2021年，歐盟出口非插電式混合動力汽車229億歐元，超過了向歐盟外出口混合動力汽車和電動汽車總額的一半(55%)，出口全電動汽車123億歐元(29%)，插電式混合動力汽車68億歐元(16%)。
出口額較2017年增長800%
按價值計算，2021年，向歐盟外出口的混合動力和電動汽車總值為420億歐元，與2017年(47億歐元)相比幾乎增長了800%。2017年到2021年，進(jìn)口額從56億歐元增長到290億歐元，增幅超過400%。
全電動汽車進(jìn)口較2017年增長2400%
與2017年相比，2021年，歐盟非插電式混合動力汽車進(jìn)口額增長了165%(2021年為118億歐元，2017年為45億歐元)。同期，混合動力汽車進(jìn)口額增長了近800%(2021年為59億歐元，2017年為6.7億歐元)，全電動汽車進(jìn)口增長了2400%(2021年為114億歐元，2017年為4.6億歐元)。
在出口方面，增長最大的是非插電式混合動力汽車。與2017年相比，2021年出口增長超過5000%(2021年為229億歐元，2017年為4億歐元)。純電動汽車的出口增長了660%(123億歐元，16億歐元)，而插電式混合動力汽車的出口增長了150%(68億歐元，27億歐元)。
在非插電式混合動力汽車方面，日本是歐盟進(jìn)口非插電式混合動力汽車的最大來源國（占23%），其次是英國和土耳其（均為19%）、韓國（14%）和美國（11%）。歐盟出口非插電式混合動力汽車的最大目的地是英國（26%），其次是挪威（17%）和美國（16%）。
在電動汽車方面，中國（43%）是歐盟進(jìn)口電動汽車最大來源國，其次是韓國（20％）、美國（17％）和墨西哥（10％）。英國是歐盟電動汽車出口的最大目的地（28%），其次是挪威（24%）和美國（20%）。
在插電式混合動力汽車方面，美國（42%）占?xì)W盟進(jìn)口份額最大，其次是日本（15%）、英國（13%）、韓國（12%）和中國（10%）。歐盟插電式混合動力汽車最大出口目的地是英國（30%），其次是中國（15%）和美國（14%）。
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