日前，維多國際油罐設施公司（VTTI）收購了挪威油船運營商奧德菲爾集團公司（Odjfell SE）手中50％的大連港灣液體儲罐碼頭有限公司股權，成交價格為5900萬美元。
被譽為隱形石油巨擘的維多集團（Vitol group）于2006年組建VTTI。去年，阿布扎比國家石油公司（ADNOC）宣布對VTTI進行戰略投資。該交易完成后，ADNOC持有VTTI10％的股份，IFM全球基礎設施基金（IFM GIF）持有45％的股份，而維多持有剩余45%的股份。
去年，奧德菲爾集團公司放棄了在中國江陰Odfjell Terminals Jiangyin（OTJ）的股份，將其出售給揚子江船業。該公司透露，上述股權轉讓是公司戰略的一部分，主要目的是發展并專注于化學品碼頭，以便與其油船和碼頭業務產生協同效應。
該項目中，代理VTTI的其禮律師事務所顧問高旭華接受《中國貿易報》記者采訪時表示，“VTTI近兩年一直在考慮進入中國市場，恰好奧德菲爾集團公司去年年初就開始計劃出售其手中大連港灣液體儲罐碼頭有限公司的股權。VTTI通過摩根士丹利投標，去年9月份成功中標。”
今年1月初，雙方簽訂了股權轉讓協議，也敲定并購價格。
由于2月新冠肺炎疫情突然暴發，高旭華擔心該項目可能會因此被擱置，“遇到不可抗力因素后，部分企業可能會改變原計劃，但VTTI的態度卻是：簽都簽好了，就應該按照原來的條款進行下去。當然，VTTI的堅持是這次并購成功的關鍵因素。”
此后，反壟斷審批又是一難題。根據中國《反壟斷法》規定，商務部反壟斷局審核經營者集中的時限：一般情況下30日；決定實施進一步審查的，一般90日；若符合特定條件，可延長審查時限，但最長不得超過60日。
“從簽署協議到完成交割的最后一天，按照正常的情況之下，反壟斷審批的時間差不多4個月。但是由于新冠肺炎疫情，能不能在截止日期前辦好，誰都無法保證。”高旭華稱，出乎意料的是，這一過程卻‘非常順利’，手續、登記等事項都通過網上辦理，比原計劃預期的還要快一些，五月初就完成交割，開始運營。”
據高旭華透露，此次股權轉讓協議所涉及的大連港灣液體儲罐碼頭有限公司并未受到太大影響，董事長、總經理等還是維持原班人馬。
“本次收購不單意味著VTTI進入中國市場，更從側面反映出跨國企業對中國經濟的迅速復蘇與其市場對外持續開放抱有信心。”高旭華稱，由于經濟的穩定性，以及新冠肺炎疫情的快速合理應對，中國的投資環境是蠻有吸引力的，很多跨國企業已在公開場合表明對中國市場感興趣，預計在今年下半年，會有更多外資并購事件發生。
此外，高旭華還提到，2018年年底至去年年初，中美關系走向不明朗，《外商投資法》仍屬框架性協議。但近日，《外商投資準入特別管理措施（負面清單）（2020年版）》的發布，雖然不能達到完全明朗的程度，但很多情況已經變得“清楚”，比如，哪個行業是綠燈，從不能完全確定到存在確定因素，這對于大型企業的戰略投資而言，是非常有價值的。
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